在进行的测试中，VAMTAC仅在电动模式下行驶里
程为50公里：它以97%的初始电量启动，当电量低于20%时停止，此时它会自动开始在混合动力模式下工作模式。 它的油箱已满，除了驾驶员外，车内还有三名工程师。此外，它以恒定的最大速度循环。 在混合动力模式下，VAMTAC 还可行驶 100 公里。实验报告中还补充说，在使用110升燃油的情况下，“根据行驶距离得出的结果是最大航程为622公里”。 除了在速度圈内循环外，还进行了30%、40%和60%坡道测试以及涉水区域测试等实践。 爬升 60% 的坡度 根据国防部收集的信息，实验结果是积极的，尽管仍有细节需要改进。主要结论是“ATHEMTO 项目已经生产出了西班牙制造的第一辆军用运输原型车。在积极的数据中，值得注意的是，这款电动 VAMTAC“能够克服 60% 的坡度，而无需使用牵引电机提供的所有可用扭矩，因此可以爬上倾斜度更大的轨道。” 尽管电动模式下最大维持速度的自主性为 50 公里，“在代表另一种驾驶类型的其 电报号码数据 他情况下，例如带制动的较低速度循环，这种自主性会更大，因为再生制动将允许车辆的一部分在制动和减速期间回收能量。 优点：更安静、更谨慎 特别值得注意的是另一个方面：噪音，或者更确切地说是噪音的减少。负责实验的人员强调，“该装置的静音运行受到了应用的高度重视”，“由于所使用的材料、位置和技术特点，它所呈现的优势适合某种类型的任务” ”（检查站、监视等），其中低热量和声音特征代表了战术优势。” 也就是说，从燃油发动机到电动机的转变将使三支军队拥有噪音更小、“热”程度更低的越野车辆，这使得它们更不易被敌人发现。 涉河问题 最后，他们指出了两点需要改进的地方。
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“由于牵引系统所需的组件众多，原型车的负载能力降低了，不是重量，而是占用的体积”：但这是解释的，因为作为原型车，它们必须放置仪器以及占用大量空间的测试测量点。 因此，他希望“一旦其可行性得到证实，就有可能大大改善组件的包装在辩护中，这位下士还辩称，军事情报部门监控社交网络的行为“是非法的，违反宪法的，而且没有事先投诉”。最后他被陆军这份档案的教官所否认。他们从一开始就指出，“很明显，所报道的事件肯定构成非常严重的犯罪行为，涉及不尊重行为或公开发表及其分布，以恢复负载能力。” 另一个问题是车辆的涉水能力：“牵引电机和发电机等电机的存在部分低于750毫米的标准涉水水平，这意味着满足这一能力是有限的。” 在未来的发展中，建议对涉水性能进行改进。
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